大和路線で指定席「快速うれしート」サービス開始! 初日の様子と案内放送をリポート
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- Опубликовано: 20 авг 2024
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2023年10月23日に運行を開始した、大和路線の指定席サービス「快速うれしート」！
平日朝６時、７時台にJR奈良駅を出発する、一部の直通快速と区間快速の一番後ろの車両後部が指定席として運用される、新サービスです。
自動放送を楽しみに早朝から出かけたのに、特に特別な自動放送を録れなかったので、腹いせ（？）に紹介動画を作ってみました。
ところで「うれしート」じゃなくて「うれ“シ”ート」じゃだめだったんですかね…？
訂正 関空特快ウィングは、５両編成ではなく６両編成でした。訂正します
*ナレーション VOICEPEAK 小春六花
*動画編集ソフト AviUtl
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例え失敗してものれん代ぐらいしかコストかかって無いし実験としては良いですね。
少なくとも直通快速に設定されているのは助かる。東線地味に混雑するし
どうやったら当日の夜にこんなクオリティの高い動画出せるんや。。
ウイング号の指定席は6両中1両ですよー(5両の223-0は関空･紀州路快速運転開始時の1999年に編成組換えされ登場しました)
完全に勘違いしていました…概要欄に訂正挟みます。ご指摘ありがとうございます
かなしートにならないことを祈るばかり
そしてあほらシートと化すww
くるシートになりそう…
先越された〜😂
それとか知らずに乗って悔しいってことで、色んな意味でくやシート
関空特快ウイングでの失敗例がある。環状線での停車駅が少なすぎた上に、指定席も大したことなかったからな。
動画化はやい…！うぽつです
快速うれしートの「快速」の英訳が「kaisoku」で笑った
「のれん」って天井から降りてるものだと思ってた😂
京とれとかビデオ屋みたいな
天王寺でサービス終了前に車掌さんが暖簾を取り外すのを見ると、余計なコスト（人件費）もかかってないみたいで会社側も乗客側もwinwinですね。
実際うまいと思いますよ。
混雑駅での対策をしっかりすれば、今後もそれなりの需要は見込めそうな感じはする
朝からレポートお疲れ様でした。のれんがちっこくてウケました😂
うれしート初日に乗りに行きたかったなぁ...
暖簾の掛け方を見て、上野発の宇都宮線・高崎線に残る荷物室扱い新聞輸送みたいだなぁと思いましたw
のれんが想像以上に小さい...
どうしてもAシートと比べちゃうんで、ちょっと辛い感じもしますねえ・・・
A-SEATが割と力を入れて導入されていますもんね。こけるリスクを考えると仕方ない気はしますが
各駅の誤乗車防止対策が必要不可欠ですね
1両の半室と考えると逆に需要が増えた時の対策が難しいそうですね。現状では車掌さんの負担も考慮されているので大丈夫だと思います。
やはりAシートと比べるとカオス感が…😅
今後はどう課題を解消していくかも含めて
拡大されていくのか注目したいですね！
関空特快ウイング号みたいにすぐに廃止とかにならなければいいんですけどね
つり革にのれん吊るすのか……
やっぱり、のれんだけがどうしても気になってしまう……
あと初日から大和路線、まあまあな遅延😭
似たようなものに全車指定席のあいの風ライナーがありますが、満員電車を避けれるのはとても良いです！
また、金沢行きだと富山以東では新幹線乗り継ぐよりも半額以上の値段で行けるのに早く到着できるので中々すごい北陸の有料快速となっています
「快速うれしート」なのか「うれしート」なのか、放送でも統一されてないのが気になりますね。
快速うれしートって、列車名みたい😂
実験的とはいえ、着席機会が増えるのは嬉しいと思います✨座席番号がようやく生かされたと思うと、
221系の過剰設備は無駄でもないとも思えましたし、１３年ぶりに待っていた通勤着席サービスでもありました👏
改造が必要ですが、片町線にL/Cカーを導入すれば、宝塚線直通のうれしートも考えられそうですね。
ただ、効果音ラボさんの「🔊決定ボタンを押す３」が耳につくせいか、昔のやたてつさんを知る私には強い違和感を感じました。
効果音と効果音ラボさんを全否定しませんが、やたてつさんが普通のRUclipsrさんになったと思うと一抹の淋しさすら感じます😭
こんな日に東部市場前～天王寺で一時運転見合わせとなる、かなしート
2両編成の快速みえにものれんを使用すれば良いのに。
わかる
4両の時はまあいいけどたった2両で1両の半分が指定席はなぁ…
実際間違えて座る人多数だし
強制ボックスだろうと普通に2人掛けだろうと料金固定なのはユーザー目線ではおいしくないなぁ……
全転換なら本当に嬉しいのだけれど、わざわざ改造するほどでもないだろうし。
向かい合わせになっているところは、進行方向と逆向きになる座席を販売しないとかは、工夫としてできたかもしれませんね
あののれんと簡単に剥がせる簡易ステッカーがカオスすぎてねw
300円払ったのに向かい合わせ席になった地獄感は半端なさそうで
あと、自動放送意外と悪くないですね。もうちょっとブラッシュアップさせて、そのまま大和路線に導入してもいいかも（あくまでも個人的ですけど、今の肉声自動放送、ちょっと声が好かないんで）
暖簾がショボいのは試験的なものだろうけど、せめて吊り革間は張って欲しかったですねぇ…
ただ関空特快の二の舞になりませんように…
あと自動音声がカクカクし過ぎてこれはこれで笑えた
かつて国鉄北海道も快速エアポート（721系）で普通座席で指定席が札幌・新千歳空港間のみでありました（現在はuシートにグレードアップ）ので、このウレシートも座席確保目的なんでしょうね。
今はどれだけ需要があるか、実験段階でしょうね。
のれんは想像の半分くらいの大きさでびっくりした。網棚の端から端くらいまではあるものだと。
久宝寺の各停から乗り換える人はうれしート使っても良さそう
「のれん」が思いのほか、小さいですね！
私はよく「Aシート」を利用しますが、知らない客が入ってきて車掌に追い出されるのをよく見ます。
うれシートも、認知度アップが継続のカギかなあ。
認知度が今日始まったばかりなので、何週間か経った後にどこまで認知されているかが鍵になりそうですね
07:00「ｶｲｿｰｸﾚｼﾛ」
なんか前JR東西線乗った時Google翻訳の日本語放送が流れた
帰りは設定難しいかもですね
天王寺駅の構造上、最後尾が混雑＆駆け込み多いですからね。
こういう有料座席ほんと羨ましいわ
「快速うれシート」の存在意義は、法隆寺・天王寺間に有ると思いますが、柏原駅発の快速を設定してくれれば、久宝寺駅でも座れると思いますし、近鉄南大阪線の利用客をJRに引っ張ってこれると思います。（柏原駅→久宝寺駅→天王寺駅…天王寺駅）
嬉シート より通常シートとなんも座席変わらないね
悲しーと て😢
8:55からの自動放送、他路線でも活用されて拡大しそうな放送ですね。別に聞こえにくいわけでもないし、発音もそこまでおかしくないからね。宝塚線、東西線で活用されそう。実際東西線では、声は別ですが、流れていたと言う噂もありますし。
どうでしょう、地名の読み上げについては一考の余地があると思います。
奈良から大和小泉まで行ってる大和路ユーザーですがなんやかんやで使ってる人多かった印象ですね〜
現状廃止には成らなさそうです
これで成功したら、阪和線にもぜひ
せめて改造してAシートぐらいはしてくれよ
朝のくろしお増便しておくれ…
@@user-gs5ho2th2k 和歌山以南とかほんままいからな...
果たして成功するのか
「Kaisoku Ureseat(迫真)」すこ
京阪プレミアムカーの大成功がＪＲをも焦らせたんでしょうか…？
これからが楽しみです☆彡
自社のAシートが一定の成功をしてるということもあるでしょうね
もっともこちらは専用シートでもなく着席保証料のような感じなのでプレミアムカーとは特徴的には違いはありますが
つり革に暖簾引っ掛けてるのは草
ｸｧｲｿｸ ｳﾚｽｨｰﾄ
この“うれしート”が定着したら、次から増便→うれしート１両化→221系車両を魔改造して専用化→正式にグリーン車化して環状線内も走行…となっていくのだろうか。
まだ未確認ですが時刻表にはちゃんと指定席マークが表示されているん
でしょうか？
つり革に暖簾が吊り下げられてることに笑ってしまった。
京阪のプレミアムカーのように、改造してまで豪華な車両を作る気合は・・・と思いましたが、関西本線の天王寺～加茂ならそれでも問題なさそう。
221系の更新を見据えてのものだと思う
新快速みたいに後から作ると無駄だし、需要があるなら最初から作ってしまった方がいい
昔のようなライナーを希望したい😅
うれしートの「うれ」は人それぞれの漢字を当て嵌めるためにそうしているのかも。
憂シート？
売れシート?
(座席指定=シート利用権を販売)
南海サザンは1区間だけ乗ってタダ乗り横行
のれん好きwww
まさかつり革にのれんをかけるとは
黄色いバーのところに吊り下げでもよかったのでは？と思ってしまう
うれしートの導入で混雑酷くなって、導入前の方がマシとならないかが心配。
座先少なくてお金出しても座りたい人が椅子取りゲームになりそうだし。
関空特快ウィングが現役やった頃は、アタクシめ大学生で近鉄南大阪線の急行に接続が良かったんで通学に使っておりやした。
あれ・・・「大阪のステレオタイプ」的なオバはんらや、労務者風おっさんらだけやのうて普段使いな人らまで指定席車輌に「空いてるやーん」って乗って「追い出しー」喰らってたんをちょくちょく見たんを思い出しました。
ほぼコスト抑えれてかつ着席保証もあり、終点までゆったり過ごせるから直通快速はアリかなぁ…
あと阪和線は関空快速のみの方ならうれシート良いのかなぁ…(特に通勤ラッシュ)
更に言うと奈良線の快速にも欲しいですね、そっちは土日や行楽シーズンもアリ。
コメント失礼します*\(^o^)/*
これ、名鉄もやって欲しい
名鉄の場合は、夕方ラッシュ時間帯の吉良吉田急行でやって欲しいです。
吊革に暖簾吊るすの想定外すぎて爆笑した
うれしートは確か混まない空間を売りにしてるんじゃなかったっけ...
うれシートも増発すれば戦争はなくなりますね❤
水曜どうでしょうの嬉野先生みたいな名前
4:39 ここの対策で｢うれシート付き列車のみ久宝寺での緩急接続をなくす｣とか言いそうで怖い…
まあ満員電車が嫌いな人にはアリかもしれんが…
奈良方面、区間快速は難しいのはわかるけど、直通快速はやってほしいなぁ。もしくはJR難波始発の快速。
できない理由って奈良方面の最後尾が優先座席になるからって理由なのかな。
関空快速やみやこ路・丹波路快速に適用可能に見えますが、車掌の手間(暖簾の設置撤去)がかかること・側面の案内表示が分かりにくい、など課題が残ります。新快速に導入するとなると「Aシート」とのサービス格差の矛盾もあり、納得できる説明ができるか、です。
座席課金制が広がりつつあるな
売れシート！
いや、そもそも全車指定席の通勤ライナーを導入しろと
特急も少ないですしね
やまとじライナーで失敗してますからね
全車全席指定席はやらないでしょう
@@何やつじゃそもそも特急はない、らくらくはりまみたいに特急が有ればいいのにね
@@awacs40 まほろば(臨時)のことです笑
アレは駅を飛ばし過ぎでは...。
区間快速は天王寺から普通の大阪環状線として運用するからサービスは天王寺までなんでしょうか。大和路快速なら大阪駅までサービスするかもしれませんね。
後は環状線が絶対混むからかもしれませんが。
のれん４つ分のコストで実証実験とは・・・コスト的には失敗しても誰も文句言わないのでわ
のれん四つ分と、動画では取り上げられていませんが、停車駅の乗車位置ステッカーだけですね！ 失敗しても最低限の損失だけで済みますから、賢いと思います
@@SubYata 他の方の動画見たら、乗車位置や告知ポスター等ありますね。まああって当然ですよね。でもすぐに元は取れそう。
首都圏でも混雑から逃れる為だけに座れないのを上等でグリーン車使う人がいるのでそういう層からは支持されそうだけど果たして
おおさか東線の快速を日中にも運転して欲しい😭本数少なすぎ
なんかこれ、音〇3で聞いた覚えが…
お乗り換えです を言えないのは音声合成というか、形態素解析の問題だな
うちの音声合成サービスでも起きてる😊
課金着席だけを考えるなら将来には1車両まるまる「着席指定車両」にしたほうが楽になりそう。トイレの扱いだけが問題でしょうが首都圏の感覚だとグリーン車トイレと同じように考えてしまえばいいようにも感じます。
快速うれしートという名前だけど実際に設定されているのは区間快速と直通快速だけであって快速には設定されていないんだよね
試験導入だろうからね。221系の置き換え時期になったら１号車だけまるまる指定席の車両を作ってくれ
関東で言えば車内サービスのレベルは京急のWing号に近いですね。
快速うれしーとの案内は、入れる方が良いでしょう。
実験で継続ができれば、一両丸々しても良いのかと。❤😊
あくまでも『試験的』導入に見えますね。座席確保の観点からは良いと思いますが。
おっしゃる通りで、失敗してもすぐにサービスを終了させられるよう保険をかけた運用だと思います
うれしートが
あるとき😁
ないとき😢
対面の4人席はちといややな。
大和路ライナー的なのがあれば割と幸せかもしれないんですけど車両の工面とかで難しいんでしょうね
設定されるみたいですね、らくラクやまと
同じJR西日本のAシートと比べるからいけない。
比べるべき相手は京急のウィング・シート。
走るのは平休異なりますが、うれしートの暖簾は京急のドアに設置している幕と似たようなかんじでは...？
帰りの列車は直通快速はできそう。
Wi-Fiもないし、Aシートとの落差が大きいために何か勿体無い気もします。
アダルトコーナー
ぶっちゃけ、やまとじライナー復活でいいのでは？
トイレは他の号車の人も使って良いのかな…？
トイレの部分（１号車前寄り）は指定席エリアではありませんので、誰でも使えます
空間を買うシート
関空特快ウィングマン！
社会実験的なもののようですし、コストもみどりの券売機の指定席券のソフト、のれんやらステッカーなどですから、それほどかかってないです。
アイデアとしては面白いけど、乗客からは反感喰らいそう…
名古屋～伊勢市鳥羽の快速みえとおなじやな
関空特快の失敗をお忘れか！？
黒歴史ートになったら笑う
せめて、車両中央寄り1列ぶんのシートも転換できるように改造すれば良いのに。
飛び乗りできない
ダメシート
さびし-と
Uシートがなかったらうれシートの名前がUシートだったのかな？
たぶんUシートは関係なくて、「A-SEAT」に倣い「Qシート」にしようとしたところ、先に使っている会社がいたからだと思います
かなシートになる未来しか見えん
大阪人はゲンナマ大好きだからなぁ。タダで座れる同じ座席もあるのにそこに価値を見出せるのか。（そして当然のごとく弄られる関特ウイング
これで仕切るだけじゃあほらシートだな
のれん、しょぼっ。
なんだか荷扱いの仕切りみたいやな。